當邊界開始被感覺
一、以感性的方式作為邊界的出發點
透過雨傘作為感受邊界的起點，傘內代表被保護與隔絕的狀態，傘外則是完全開放的環境，而當雨傘傾斜、雨水開始沾濕身體時，身體開始感知到「界的存在」，當事件發生時，邊界才被體驗。我轉化這三種感受為空間概念：無界、顯界、消界。無界對應開放自由、顯界對應被察覺的邊界、消界則是邊界過度強化、感知被吞沒的狀態。由此理解，顯界是感受集中，能讓人意識到邊界存在的臨界點，而誕生與流動開始被同時發生。
消界就像是在一個獨立的空房子，顯界像是房子突然長出窗戶，打開後就能看到外面的世界，並接觸風光水。我以個人的出發點帶入到周遭生活的空間。
二、以綠空廊道作為觀察及設計的載體
我選擇綠空廊道作為觀察與設計的載體，這條廊道從日治時期到成為廢棄的高架鐵道轉型為人
車共行的線性活動帶，介於城市內與外之間，既是運動路徑，也是生活邊界。在這條線上人能放慢，不再以汽車的速度穿越城市，而是以身體的節奏去感受空間。
我選擇台中車站到五權車站中間這段依舊保持高於地面的綠空廊道分析。
三、將觀察過後的綠空廊道進行分界
我沿著整條綠空廊道進行觀察，透過空間元素標示邊界的濃度。結果發現大部分區段屬於無界﹔人可自由穿越、光與風能流動、視線能延伸。廊道成為一條可觀察周遭生活、連接城市感知的線。然而其中一段保留高架結構，且兩側緊鄰車道，形體的過於完整，導致下方空間密閉，使光與風被削弱、人的通過而不停留，這裡的感知被結構吸收、流動消失，我將其界定為消界。
四、速度和空間元素密度所形成的差異
透過嘗試讓這段消界重新被感知，並探討速度會如何影響空間，不論是行走者、穿越
者、抑或是觀察者都能在移動過程中察覺邊界、感受內外的交換。
Feedback:老師認為可以多探討關於綠空廊道不同領域穿越和交織，如果是以速度層面，譬如老人的速度大多是被看護所關係，且可以多看基地特別才有的事情，那恰到好處的感覺是甚麼?以及廊道要怎麼被感覺?綠空廊道很多空間可能不是一個線，可能是一個在移動的彈性?散開?中心?散開和散開中間會有很多交互，交疊之後就會產生不同的漸層(新的可能性和空間是我要去尋找的)，觀察到一直在擾動的狀態?皮膚/聲音?可以多看案例(建築/藝術)，像是一一李站(聽不太懂)
心得:老師大部分覺得雨傘的部分很有趣，然後是一個好的出發點，後續的話可以用畫的或模型方式去詮釋新的可能性(這件事的狀態)，多觀察廊道(一邊是住宅但另一邊不是)，又或是兩邊都是，然後表現出來，且不過多的被單一的圖面思考困住(雨傘的這個狀態)，定義要更多(增加知覺?)不只是停在單純的三個界(無界、消界、顯界)，可以跳出這個分類，定義可以更廣